aidee moi svp !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bonjour a tous

voila je vous explique la situation

j ai refai un moteur un 1000 cc j ai monter un collecteur de metro avec un joint de collecteur large en suite j ai monter un carchu hif 38 et la qu an j ai essaye de demmare il ce passe rien j ai regarde je n ai pas d essence qui arrive au bougie la pompe a essence fonctionne bien et la cuve du carcu ce rempli bien ????? j ai essaye de monter un hs4 pour essaye un carbu qui marchai tres bien avant et la toujours pas d'essence au bougie que ce qui ce passe

Aide moi sil vous plai je pren toute les proposition

Merci d avance les miniac

salut

qu'est ce que tu apelle refaitun moteur ???
dis nous ce que tu as fais dessus stp
aplus jerome

voila en faite j ai refai le moteur

j ai prix un moteur qui tournai super bien je l ai demonter de nla voiture pour le faiure propre netoyer et repein ensuite j ai tout remonter le joint de collecteur est neuf et lesnjoint du carbu son neuf la seul chose que j ai changer c'est le collecteur j ai mi un de metro et j ai mi un hif 38 et l essnce arive bien dans la cube tout fonctione correctemen mai l essence n arrive pas au cylindre j ai essaye un nouveau carbu qui marchai tres bien avant et l essence n arrive toujour pas au cylindre je ni compren plus rien !!

aujourd hui j ai essaye de tout redemonter carbu plus collecteur il y a un peu d essence dans le collecteur a l admission j ai tout remonter mai ca ne marche toujour pas et mon allumage et bien regler avec mon cylindre numero 1 au point mort haut

voila donc si vous avez une idee elle est la bienvenu lol

minicalement

Salut

bizzare ton probleme, tu es sur que la distribution est bien calée?,

ton moteur tournait avant ?

essaye de mettre ta main devant le carbu sur l'entrée d'air normalemnt tu devrais aspirer
l'essence a travers.

cylindre 1 au point mort haut ne veut pas dire que tu es bien calé, c'est cylindre 1 au pmh et soupape fermée qu'il faut.

c'est peut etre ca ton probleme regarde te dis moi quoi stp

a+ jerome.

est ce que tu n'as pas oublié de mettre tes pistons dans le bas moteur????

enrichis a fond et tu devrais trouver ton bonheur!

pour l'allumeur, tu as un vis platinée classique d'origine 1000 a+ ou un electronique de 1300 a+?

est ce que tu as l'etincelle a tes bougies?

est ce que ton ordre d'allumage est bon?

est ce que tu n'as pas inversé tes tuyaux a ton carbu? (je penche plus pour ca!)

ALOR

je n es pas inversser mes tuyau de carbu

c'est un allumage d origine de 1000

j ai bien des etincelle a mes bougie et les etincelle son bien bleu

commen fair pour augmenter le niveau de la cuve du carbu ?

merci de ton aide

minicalemen

il faut jouer sur le reglage de la hauteur du flotteur c'est indiquer dans la RTA (revue technique)

ca me parait bizarre que ca vienne de la meme avec un cuve pas regler au top ca devrait tourner au ralenti.

la hauteur de cuve (niveau) joue surtout a haut regime et lors des reprises.

met une gliclé d'essence dans le carbu ou dans les puite de bougies et essaye de demarrer pour voir.

a+
aminicalement jerome

j ai deja essaye de metre de l essence dans le carbu et dans les bougie ca demmarre toujour pas

pour augmenter le niveau de la cuve c'est bien avec la vis d arrive d essence

en tout qu a merci encore de votre peut etre qu a plusieur on va trouver lol

minicalement

salut

ouuulla tu confond niveau de cuve et reglage de richesse.

le niveau de cuve c'est la quantité d'essence stocke dans la cuve.

pour la vis dont tu parle effectivement c'est la richesse.

bizarre qu'avec de l'essence directement dans le carbu ca demarre pas.

explique moi stp comment tu as regler ton allumage ?????

aplus

bonjour a tous voila j ai du nouveau

je vien de tracter la voiture j ai essaye de la demarre en 2 eim et la je me suis rendu compte que la bougie du cylindre numero 3 laisser passer un peux d huile ca me fait comme un suintemen es ce que ca pourrai m enpecher de demarre

merci a tous

minicalement

salut

primo ca sert a rein de la tirer, si elle demarre pas au demarreur tu peux la tirer sur des bornes pfffff
mais plutot des pinces si tu as plus de batterie

explique moi dans le detail comment tu as calé ton allumage stp

si tu as de l'essence qui arrive au carbu et que l'allumage et a peut pres caler ca doit demarrer.

dis moi qu'as tu fais sur ton moteur comme révision ?

A+ jerome

pour mon allumage j ai mi mon premier cylindre au point mort haut et apre j ai mi mon allumge dans son logement et je l ai mi a peut pre a 14 h

mai mon reel souci c'est que j ai pas d'essence qui arrive au bougie il est la mon enorme probleme

j ai rien fait de special j ai fait la vidange et c'est tout

minicalent

la pompe a essence est t elle bonne , tu la testée?
au niveau du flotteur il est pas bloque en psotion fermé?

parce que ce que tu as fait au moteur c'est rien , nettoyage ... c'est doit demarré

as tu touché au doight d'allumeur ?

si tu n as pas touche au doight d'allumeur qui se trouve dans le moteur
bhein tu peux pas de trompé car le allumeur est detrompé .

La pompe a essence est bonne le carbu marche tres tres bien et oui j ai toucher a allumeur mai je l ai remonter corectement car j ai de l etincelle a mes bougi

minicalement

salut


le point mort haut ca veut rien dire du tout !!!

sur un moteur tu passe deux fois au point mort haut sur un cycle.

avoir des etincelles a la bougie ne veut pas dire que tu sois bien regler.

tu peux avoir des étincelle n'importe quand c'est pas pour ca que ton moteur va démarrer.

il faut que tes soupapes sont fermés au moment de l'allumage.

donc tu dois avoir moteur au point mort haut et soupapes fermées.

méme si ton carbu déconne le moteur devrait au moins tousé avec de l'essence mis dans le carbu.

vérifie ton calage au moins tu seras sur

a+ jerome

resalut

et dis moi, tu aurais pas fais tourner le moteur sans l'allemeur monter dessus des fois ?

a plus jerome

ta de l 'essence qui sort du tuyau de la pompe qui va vers le carbu quand tu fait tourner le demarreur?

je parle du doight d'allumeur qui se trouve danse trou ou tu mets ton allumeur

si ta de l 'etincelle s'est bien mais il faut qu'elle se fasse au bonne moment.

non je l ai pas fait tourner sans l allumeur sinon ca fait koi

et pi j ai deja essaye de metre mon allumeur dans tout les sens et ca na pas demarre alor que sur la mienen qu an j ai refai le moteur j ai reussi apre j ai pofiner mes reglage et j ai j amai eu de souci mai la c' est vraimen bizar qu elle veux pas demmarre

moi je pense que ca vien de ma bougie qui pisse un peu d huile et que ca me fait un pert de compression

minicalement

oui biensur que j ai de l essence etr la cuve du carbu ce rempli bien mon souci c'est que j ai pas d essence qui arrive au bougie

je vai aller prendre les compression du moteur pour etre rassure


minicalement

reresalut

les compressions non rien a voir la dedans a mon avis meme s le moteur est rincer il doit demarrer

si tu mets de l'essence dans les puits de bougies ca doit au moins toussé, a condition que l'allumage soit caler un minimun

en serrant la vis de ralenti a fond sur le carbu et en enrichisant pas mal ca doit demrrer aussi

a plus

Alors moi je dis que c'est mal calé l'allumage.

Avant de commencer a voir l'allumage, vérifie bien qui a du fioul qui arrive.
Démonte ta durite d'arrivée d'essence et souffle dedans. Tu devrais entendre des bulles dans le réservoir.
Une fois que ca bulle, c'est bon.


Pour reprendre depuis le début.
On dit que le cylindre numéro 1 est le cylindre coté radiateur.
Quand ce piston est au point mort haut, le repère de la poulie damper est face au peigne a 0°
On enlève le cache culbuteur.
On met les soupapes du cylindre numéro 4 en bascule ! ( si les soupapes 4 sont en bascules, les soupapes du cylindre 1 sont fermées donc y'a explosion dedans )
A partir de ce moment la.

On ouvre la tête de delco. On regarde le sens du doigt ( normalement il point vers le cylindre 1)
1) A NOTER QUE LE DOIGT TOURNE DANS LE SENS INVERSE DES AIGUILLES D'UNE MONTRE.
2) NOTER la POSITION du doigt et le plot de la tête de delco vers lequel il se dirige
3) AJUSTER les fils de bougies selon l'ordre de rotation ( l'ordre d'allumage est 1-3-4-2)

Après ca régler l'avance a 10° a la lampe témoin ou stromboscopique t normalement ca devrait péter.