AnGuSSG: British open

Bonsoir,

Alors la mini vient de marseille, mes parents sont allé la cherché for me il y a de sa plus de 2 ans

Il a bien fallu commencer par quelque chose donc masticage car que des coups. c'est la 1er mini que je vois sans rouille!!!!aucun point de rouille




Une petite peinture s'impose!




Ensuite la pose des élargisseur et des jantes de MITP




changement dessus TDB



Pose de la nouvelle calandre,de la ligne complète maniflow, kit hi lo pour rabaisser un peu l'arrière car trop haut, tirant de chasse réglable,Étrier 4 pistons avec plaquettes EBC Kevlar green+ disque ventilés ,etc etc



Voila ma mini
Reste le changement de boite car 2nd et R qui saute puis aussi c'est trop long 2.76 comme rapport de pont ^^, Rabotage de la culasse pour un RV>10:1

Merci

félicitation
jolie voiture

salut

jolie voiture

par contre tu es sur de ton rv parce que >10.1 avec un arbre a came d'arigine je vois pas trop l'interet mais bon .
Aplus

Salut,
Il n'y aura que du plus avec un RV>10:1
Le moteur est un Basse compression que je vais passer en HC...Au lieu de changer les pistons, je vais raboter la culasse mais cela revient au même.
Voila et merci

tout ca c'est du beau

salut

un rapport de 10.1 c'est beaucoup pour un arbre a came d'origine.

il y aura pas forcement que tu plus voir meme du moins ton moteur va chauffer.

a+

elle est vraiment belle !!felicitations

Merci

Les Cooper injection monopoint avais un AAC different?

Merci

re salut

c'est un moteur spi monopoint que tu as ?

si c'est une injection touche a rien c'est déja la misére comme ca si en plus tu commence a toucher la tu vas au devant des embétements.


A plus

salut, ça fait plaisir de voir ta mini tellement quelle est belle lol

je suis admiratif devant ta mini mais aussi devant ton garage (lulmineux, bein ranger que du bonheur )

@ plus Rémi

Merci!

Bon la sur chaque photos c'est le bordel dans le garage....

Pour le RV à10:1, les cooper SPI ont un RV de 10:0 mais je ne sais pas si c'est le même AAC...?

Merci

salut
faudrait deja savoir ce que tu as toi comme moteur.

ce n'est pas parce que les mpi ou spi on 10.1 de rv que c'est forcement bon pour ton moteur.

A plus

C'est une injection monopoint: SPI

Bloc 12a2dj92: RV de 9.4 qui sort 53cv

Les cooper SPI ont le même AAC non
Merci

salut

logiquement si tu change ton rv tu dois reregler toute l'injection, maintenant je suis pas

sur que tu vas trouver quelqu'un qui sache le faire et vu que le systeme est super

merdique a ta place je toucherai a rien, de toute facon c'est pas avec 0.6 de rv en plus

que tu vas recuperer 10 cheveaux, donc ....

aplus jerome

Pourquoi les cooper sont a 63cv alors?

Mais j'ai deja vu des personne avec un 286 kent, une rampe HL 1.5 avec l'injection et aucun soucis.

Apres d'une injection a une autre...

salut
pour moi les moteur en injection monopoint dont a 63 ch et les "multipoints " a 77 ch

maintenant perso ca metonerait qu'avec un 286, une rampe haute levée etc etc, que l'injection n'est pas était retoucher.

maintenant ce n'est pas en rectifier ta culasse pour passer ton rv de 9.4 a 10.1 que tu vas gagner 14 ch, ou alors la je veux voir.

moi ce que je dis c'est que l'injection c'est tres bien pour rouler tout les jours maintenant si tu commence a bricoler a droite a gauche tu vas au devant des embetement, j'ai un pote qui avait une 40ieme multi point quand je vois les ennnuis qu'il a eu sans rien toucher...,

mais bon apres tout c'est ta caisse si tu veux te lancer vas y ...

par contre je sais qu'il existe des kits speciales injetion en uk, chez minispeed ou minisport

A+

Tu peux modifier un moteur à injection en sachant que l'injection va se recaler pour obtenir un lambda correct ( richesse ). Mais c'est là qu'il faut faire attention parce que les limites du systêmes ne sont pas extensibles et une fois que tu arrives aux limites de la cartographie c'est là que ça déconne. Donc attention à ne pas etre trop gourmant !!!

Aussi non après il faut modifier le calculateur.

salut

tout a fait d'accord avec toi remy

de plus en cherchant hier sur le net, j'ai toruver que le rv des mpi et spi est identique

10,3:1, donc ca sert a rien de rabotter ta culasse, a mon avis les mpi ont pas le mme aac

ca expliquerait la différence de puissance.

pour les aac regarde chez kentcams ou pipercams ou les autres tu verras que tous les

aac sont " sages" jamais ou dessus de de 276° a l'admission pour pouvoir rester dans la

plage d'utilisation de l'injection sans rien modifier.

http://www.kentcams.com/

http://www.pipercams.co.uk/NewPiperWeb/redesign/PiperCamFrames.html

http://www.med-engineering.co.uk/product_details.php?p_id=145&vlang_id=189

voila A+

Non les SPI et MPI n'ont pas le meme RV, les moteurs de british open injection (SPI) font 53cv. Parce que ce sont des Basse compression.

Mais tu as raison, si je debute une prepa',autant le faire bien.
la je n'ai pas a me plaindre, sa ne consomme pas grand chose et sa marche nickel donc no touch!

salut

bizarre c'est quoi ton numero moteur 12a2e ??

a plus