pompe a eau avec ou sans by pass ???

salut , j ai une british open de 93 et dès que je met de l eau dans le ratiateur , elle s evacue aussitot par le petit trou de trop plein de la pompe a eau et par en dessous on dirais aussi !!!j ai demonté , les joints sont morts et la pompe est dans un sale etat aussi !

je compte donc changer la pompe entiere ainsi que son joint ,mais quand je regarde sur les sites il y a le model avec by pass ou sans bypass , je ne sais pas ce que c est ... laquelle dois je prendre ? j ai aussi le joint du calorstat ( enfin je crois que ca s appelle comme ca ...) qui est foutu ...

puis dernier probleme , j ai toutes les petites durité fines qui ont lachés car je pense qu elles ne sont pas d origine car elles etaient en plastiques assez rigide , ou puis les commander ?

derniere chose quel joint de cache culbuteur me faut til ? le 9 ou le 11 goujons ???

merci d avance

le "by pass" c'est si ta pompe à eau est raccorder à la culasse par un petit tuyau

et pour le joint de cache culbu ya juste à compter tes goujons de culasse
mais normalement tu en a 9

le bypass est le petit conduit qui fait passer l'eau de la pompe a la culasse.

la culasse est relié a la pompe par un petite durit avec deux colliers.

quand tu regarde ton moteur la culasse dépasse légèrement sur le coté droit par rapport au bloc, juste en dessous il y a la pompe a eau, et vers l'arrière, il y a se fameux conduit.

donc si tu vois la durit avec deux collier c'est qu'il faut que tu prene le modèle avec bypass

ok donc je vais retourner voir mais je pense que c est avec bypass ! merci beaucoup