Montage circuit de freinage double circuit ?

Le maître cylindre de ma Mini de 79 est complètement bloqué...
Renseignements pris dans un shop le modèle de remplacement comme le mien n'est plus disponible. Il existe un kit de rénovation mais je suis pas fan. Sinon il faut le remplacer par un modèle plus récent (bague jaune).
Seul hic le filetage à la sortie du maître cylindre n'est plus le même (métrique / pouce) ; donc il faut changer aussi les tuyaux de frein...
Et c'est la que ça se complique il y aurait 2 montages (source le shop et un manuel d'atelier que j'ai chopé sur le net) :
- un circuit du maître cylindre donne sur l'avant et l'autre sur l’arrière
et
- un autre qui donne roue AVD avec ARG et l'autre circuit roues AVG avec ARD.

Et quand je regarde sous ma mini je vois que mon circuit de freinage est : un circuit sur les roues G et l'autre sur les roues D.


Ce serait un troisième montage ? ou une modif faite au cours de la vie de la voiture ?


Que me conseillez vous de faire ? Changer le maître cylindre ou rénover le mien ?
Et en ce qui concerne le circuit de freinage ?

Personne peut m'aider ?
J'aurais voulu commander mes pièces rapidement pour pouvoir rouler avec la mini

bon allez je mis colle


en mini ya eu que trois type de montage

les premieres ont un seul maitre cylindre et la pression est répartie dans toute la voiture ainsi grase a des T


aprés tu as un autre montage celui que tu as c'est a dire un maitre cylindre double avec un répartiteur derriere quie regule la pression entre l'avant et l'arriere .

mais attention a partir d'un moment ils ont garder le méme systeme mais changer le diamétre des sorties. il est la ton soucis

dont tu change ton maitre cylindre et tu change ton tuyau en méme temps basta

le systéme dont toi tu parles en deuxiemes a etait monté seulement sur les inno c'est un systéme plus "recent" comme sur les voitures modernes.

voila c'est tout

a plus jerome