mon inno 1001

je cherche a savoir le volume de chambre de combustion pour les equilibré et augmente mon TC

innohs2 a écrit:

je cherche a savoir le volume de chambre de combustion pour les equilibré et augmente mon TC

augmente mon tc (genre trou du cul)hihihi

JHON-YVES a écrit:

innohs2 a écrit:

je cherche a savoir le volume de chambre de combustion pour les equilibré et augmente mon TC

augmente mon tc (genre trou du cul)hihihi

joli travaille steph
pour toi mais rien que pour toi mon petit john yves
taux de compression
a bientot ma loute

MEME MOI JE LE SAVAIS

OWITéééééé !!!!!!!

alors tes volumes de chambre sont bon ou tu dois encore jouer au "dremel"

moi je pensé que tu allais faire un joint de culasse en plexiglass

pour les chambres j 'ai 26.9 26.8 26.9 26.9.

donc je touche a rien mais le but etait d'avoir 23.4 donc j'ai trop mais sinon il faut car je surface la culasse pas envis don mon tc sera de 10 au lieu de 10.5

j 'ai fini le remontage des soupapes sur ma culasse mais il ya un soucis quand on met une culasse de 1300 sur un 1000, la culasse touche la pompe a eau donc demain meulage

la suite

meulage de la pompe a eau









demain montage de la rampe cooper S et serrage culasse

j 'avance pas tres vite car je travail aussi sur mets autres mini (maitre cylindre a refaire + purge) et redemarre de mes minis qui m'ont pas roulées depuis 4 mois

et encore un soucis pour pas changer



demain je vais decaller les culbu pour su'il soit en face

Rien de bien grave steph!!! il faut juste recentrer tes culbuteurs avec des rondelles du bon diamètre

pour le culbu s'est fait

pour le volant moteur voila

avant il ressemble a ca mais plein pas en 2 parti comme celui ci ( celui la c'est pour850)





apres une cure





celui ci c'est l exemple qui a servit a realiser mon volant allegé



pour le poids a l origine 7.4 kg apres allegement 3.7 kg

pour le model il pese 3.8 kg

j 'aussi refait le marquage pour l avance

steph tes un geni

j' ai commencer le demontage et le nettoyage des berceaux

c'est quoi le poid de celui d'origine, de celui que tu as allegé et de celui acheté deja preparé (jonspeed)?

merci pour l'info

origine 7.4 kg
allegé 3.7 kg
jonspeed 3.8 kg

c'est bizarre quand meme, toute les grosses prepa sont en pres verto alors que ses volants moteurs sont plus lourds que les verto (5kg origine)

j' ai un verto fait maison facon vizard a 3.4kg et un autre qui arrive avec des percements en plus donc encore plus leger, environ 2.8kg

je sais que les prepa miglia les pre verto sont en alu mais pour les autres types de prepa

j'en ai discuté avec greg et apparement ça viendrait du fait qu'avec le verto, lorsque tu embraye ton volant moteur est uniquement retenue par le diaphragme et c'est à ce moment là qu'il entrerrais en vibrations, qui générent les problèmes de soudage au niveau du cones de vilo.

ca arrive frequement ce phenomene sur les verto

trop souvent, je pensais que s'était un problème de serrage mais dès qu'il y a un peu plus de puissance ça dégage.

T'inquiète pas Yann t'es à l'abrit

bon courage pour la suite...

remus a écrit:

trop souvent, je pensais que s'était un problème de serrage mais dès qu'il y a un peu plus de puissance ça dégage.

T'inquiète pas Yann t'es à l'abrit

c'est clair, avec ma fouffe, je devrai atteindre les 63 chx d'origine sans probleme, donc pas d'inquietude niveau volant moteur!

par contre, mon freinage risque d'etre trop puissant par rapport a la mecanique!

meme avec de s1000 basic opu des 1300 basse compression tu as le probleme de ces fichu emgrayage verto.

c'est une merde. ca m'est arrivé 2 foid coup sur coup, tain les boules

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