FIRST RESTO DAV ET MAÏ

he biloute ya un petit prob mais c'est pas grave

le net merce en ce moment

ressaye

tu as les adresses des photos uniquement ??

oui c'est tout biloute

MAÏ A TROUVER - TROP FORTE LA MISS

JE POSTERAIS LES PHOTOS PLUS TARD

a poil la mistinguette

bon courage

joli travail les biloutes

ca donne envie d'attaquer , mais l'hiver arrive

le galva à froid, c'est du brun, rien de tel que de l'époxy ou phosphatant.

bhein j 'ai deja mis du galva et bhein pas eu de probleme si tu mets un appret d 'impression au dessous apres l' appret et la teinte

bhein j 'ai deja mis du galva et bhein pas eu de probleme si tu mets un appret d 'impression au dessous apres l' appret et la teinte

c est du galva epoxy + zing - Si j 'écoute le vendeur c est génial after poncage tole a nue et avant soudure mig !!!
On vera bien surtout que personne peut encore dire quel est le meilleur entre epoxy (cuivre ou zing)... et produits phosphatant.

Aujourd hui pas de découpe a cause de neige un peu trop présente
Donc moi la partie moteur et madame le plancher interieur de la caisse











toujours le même principe on ponce et appret galva pour recouvrir
mais j'essais un truc sur le fond de coffre : derouillant phostatant restom !
pour voir ce que ça vaut vraiment donc pose du produit et demain la surprise





on a laissé la partie coffre en rouille sans gratter et posé le produit directement dessus
j ai au passage fait un second test, j ai gratter a la ponceusse la partie tolerie bloc moteur et une fois le metal à blanc j ai mis du même produit - resulta demain matin

@++

joli travail mes amis

salut

sur mon 1275gt j'avais sablais carrement toute la caisse puis appret phosphatant.

la caisse a été revendu depuis plus de trois ans, elle a toujours pas bouger(toujours en appret) le nouveau proprio la stocké telle quelle .

A jerome

N°19 a écrit:

salut

sur mon 1275gt j'avais sablais carrement toute la caisse puis appret phosphatant.

la caisse a été revendu depuis plus de trois ans, elle a toujours pas bouger(toujours en appret) le nouveau proprio la stocké telle quelle .

A jerome

Salut Jerome
Ce qui m intéresse c est de savoir si c est apres avoir posé peinture que tout ce passe, en effet, nous n avons pas assez de suivi de caisse pour dire s'il faut du phosphatant ou de l'epoxy, imagine que tu laisse ecore dix ans ta caisse tel quelle et que tu lui pose une peinture et six mois après des cloques apparesse resultat tu auras rien gagné !

maintenant je fais avec un appret epoxy, pas de mise en stockage, je peint et idem six mois apres cloquage de ma caisse idem j ai rien gagné

on ne peut pas dire pour le moment !!!

c est pour ça j ai deux caisses à faire, je fais la premiere à l epoxy et je ferais la deuxieme au phophatant et on vera comment faire pour une troisième

@++

salut
ma voiture e route a été refaite au phosphatant en 2000
et bin ca rerouille .

maintenant dire que la phoqphatant ou l'epoxy c'est mieux ou l'inverse ??????

a mon avis c'est surtout un probleme de preparation. mais bon je suis pas carrosier non plus.

pour eviter le cloques et autres si tu prends deja les produits de la meme marque ca doit aider.

A plus

il doit y avoir une certaine qualité de tole au départ, j ai remarquer que selon les années les rouilles étaient plus ou moin importante et aussi les endroits diffères, exemple j ai une 1980 qui cloque des A panel + baie de pare brise et support de faux chassis

j ai vus des caisse moins rouillé à ces endroit mais qui morflait des bas de caisse et des passages de porte + les portes modele 86 a 90 environs mais ce n est pas une généralité non plus

faute à l alliage de départ surment

joli travail
felicitations à vous deux

c'est bon ca ....

Pour le sablage tan que c'est pas couleur gris alu, c'est qu'il reste de la rouille.
j'ai mis du phosphatant état pure sur une de mes jantes revers rims, ca fait 3 ans pas bougé dans mon garage humide.

Pour les bombes de galva à froid, mon pere m'en ramenait du boulot, utiliser chez des grands groupes de soudure et ferrail.
c'est pas le top.