mini italian job racing

la base de mon projet deja tres avancé est une mini veaumatique de 1972. c'est une voiture que j'ai acheté en 2002 strict d'origine en bon etat et avec meme le bon de livraison fait le 30 juin 1972.
je l'ai restauré en 2003 avec un look mk1 blanche toit noir avec les feux mk1, la calandre... puis en allant au 45 ans de la mini j'ai acheté les bandes de cuir pour mettre sur le capot, puis dans la foulée rajouté un arceau 3 pts maison.
niveau moteur, il n'a cessé d"evoluer depuis le debut. d'abord un 1275 12he25 qui remplaca le 1000, mais au bout de 400m il s'est mis a fumer bleu. ensuite j'ai mis un 12hd21 avec sw5, pompe a huile turbo, chaine distribution double ultra light, radiateur et boite en 3.11 et culassse 31x36 pas trop modifié, un freeflow et un rc 40. ca marchait bien mais ca manquait un peu de peche. le sw5 est coiupleux mais je voulais qq chose de plus violent.
j'ai monté une rampe 1.5. donc le contentement est deja mieux
apres un reflechissement jean pierre, j'ai redemonté le moteur pour une nouvelle evo.
d'abord la culasse qui n'etait plus en 36x31 mais en 37x29 avec conduit retrvaillé et chambre retraivaillé, un aac morspeed trackday, un rapport volumetrique de 10.8 ( ce que je pensais a l'epoque).

la on sent la difference mais toujours pas content, j'ai monté un double hiff38 mais la consommation a bcp grimpé pour un resultat moyen.
je pense que ca vient des conduits d'admission trop gros ce qui casse la vitesse des gaz.

derniere evo, le passage en 1362cc, toujours un aac moorspeed ou piper eventuellement, une culasse cette fois 37/30 avec des conduits un peu moins gros pour rattraper du couple, un volant moteur allége et equilibré ainsi que le vilo equilibré et poli.

au niveau interieur petit evo, j'ai ajouté une rallonge au tb de bord oval avec un compte tours, un vaccum et un mano de temperature d'huile.

au niveau des freins, je monte un emetteur de frein rally avec repartiteur reglable pour avoir un freinage avec plus de mordant sur les machoirs 7.5 avec plaquette ec green.

cette voiture n'est pas destiné a faire de la piste mais a rouler tranquille

pour le moment il fait froid donc en stand by

Là je m'incline ........et je sais à qui m'adresser au cas ou ....

et on pourrait avoir des photos de tout ca ????

oui je te mets ca en ligne.

il y aura avant et maintenant surtout pour le moment elle est dans le garage plutot demonté.

l'an prochain il y aura les trains reglables av et ar. au niveau des phares soit je mets la rampe de la rouge ou je mets 2 lucas slr700 comme en rallye mais je dois les restaurer.
des autocollants epoque vont peut etre venir en plus sur les vitres et des bananes de pare chocs, mais tout ca est en projet car j'ai la rouge sur lequel je travaille

bon elle est un peu sale et sur la derniere photo , c'est celle sous la pile de pneus

bon,

voila finalement mon evo aac sera un re13ot recallé

bon a travers les ans et les moteurs, j'aurai essayé le 286, metro mg, cooper injection, sw5, morspeed ph3 et bientot le re13ot...

au bout de la chaine 110bhp

Vraiment tres jolie ta mini...

c'est quoi tes pneus de fou ?

c'est des pneus de F3000. il viennent de magny cours

si qq un en veut un je les vends. c'est tous du michelin en slicks.
le pneu qui a le plus de km a 78km.
je les vends 25 eur l'unité

je me garde le pneu pluie

trop gros pour ma mini

ce n'est que du 13' de memoire , mais comme les flans sont tres haut tu as l'impression que c'est enorme

ca y est j'ai commencé a assembler mon moteur.

au niveau culasse, je pensais faire une 37/30, je reste sur une 36/31 qui devrait etre plus performante que ma precedente 37/29. je vais 'installer pour le moment, mais mon rectifieur l'a merdé donc je l'ai rattrapé au mieux mais je pense en developper une autre pour plus tard.

l'aac est un re13ot reglé à ma façon en remplacement du morspeed trackday
niveau boite j'ai finalement redemonter ma 3.11 pour mettre un 3.44 comme la voiture ne sortira pas souvent, ca devrait le faire.

au niveau puissance, je devrais etre a 105ch je pense

au niveau caisse je vais la relever un peu pour eviter de trop galerer pour la rentrer dans le garage.

cette fois ca semble etre la bonne, le moteur est remonté demarre, tourne, les vitesses passent impec, j'ai du changé la cascade de pignon pourcause de claquement bruyant.
les dernieres modifs
mes slr700 que j'avais depuis un bout de temps qui renforcent bien le coté retro racing, le lcb minispeed que j'avais en stock mais pour des raisons obscure qui ne sont que specifique a ma mini j'ai du le rallonger..., j'ai du modifier le tube centrale aussi et cette fois tt passe bien...
interieurement nouveau tb de bord et mon vieux harnais 3 pts.
premiers tours de roues concluant avec un ralenti a 1000rpm.
la boite 3.44 c'est bien mais sur l'autoroute il manque une 5eme...

la prochaine evo sera les freins car ca ne freine pas...
la voiture n'été pas sortie du garage depuis au moins tout ca... j'ai due nettoyer la voiture au white pour enlever des traces bizarre mais super inscruster dans la peinture. j'ai fini a l'auto glym.
voici les nouvelles photos. d'autres photos suivront cette semaine

Moi j adore !!

suite a un soucis technique de peinture j'ai du trouver une astuce pour couvrir ca.

donc ca ne sera plus une italian job racing, mais une cooper s racing

il manque le 59

c'est fait expres, c'est pour appuyer sur le coté anglais et comme une plaque de ce type n'set pas du genre legal apparement , il faut considerer ca comme un autocollant tout ce qu'il y a de plus banale

Sincèrement, je suis bluffé!

Super boulot, Titi, et content que la mécanique soit au top...

Je découvre ta "blanche" pour la 1ère fois et honnêtement je te tire mon chapeau pour la qualité de la resto.

Si tjrs OK, et si le pb de freins est résolu, une reco de la MRFA après le 2 août avec la blanche pour faire le rodage te semble t'il une bonne idée?

A+

je te remercie de ton message,
en fait la mini je l'ai deja depuis 2002 mais je n'ai jamais vraiment rouler avec apres la resto
qd je l'ai acheté, elle avait 75315 km et aujourd hui soit 6 ans plus tard 78708 km...

il y a encore des choses qui ne me plaisent pas dessus mais bon petit a petit on y arrive.
tout ce que tu vois dessus, c'est des pieces que j'avais depuis des années mais jamais monté car j'avais cette idée de type de voiture depuis pas mal d'années.
dernierement, je voulais meme changer le volant mais apres reflexion, peu de mini on conservait ce volant qui fait reellement retro meme si je prefere un volant comme sur ma rouge

je peux dire que j'en ai chié sur cette mini comme jamais j'en ai chié sur une mini , a croire que cette mini m'en veut...
d 'ici le 2 aout je devrais avoir des freins.

par contre je pense qu'un jour je ressortirai le moulin pour changer le diff le 3.44 c'est sympa, mais alors que c'est court... a 90 tu es a 3500 vive le 3.11...

pour les recos , ok pour moi si il ne pleut pas car je ne sors pas mes mini qd il pleut , sinon on le fera en twingo mk1

salut titi ton volant ton volant quel volant!!!!! on voit rien!!!!!!

c'est le volant tout simple d'origine qui ressemble a un volant d'autobus.

il a un cerclage fin avec 2 branches ,tu en trouvais encore sur les mk3

je n'ai pas de photos par contre

deja un collector la twin win mk1 de titi

excatemnt j'oubliais qd meme ma vrai mk1 rose que tout le monde m'envie

cette aprem montage de mes freins version evo.. encore des pieces que j'ai depuis presque 5 ans qui vont enfin servir..

ca freine mieux mais bon je pensais que les disc avant meme avec les bonnes plaquettes aurait plus de grip

la je bloque les roues avant sans devoir forcer mais en ayant l'impression que les pneus n'ont pas le grip suffisant. je pensais que ca aurait ete plus violent qd meme.

sinon, je suis sortie pour tester les freins en faisant le tour du paté de maison et pan voila les condés qui m'ont filé le train avec le giro... fait chier ces gros cons au lieu d'arreter ceux qui foutent la merde.... comme j'ai bricolé dessus toute l'aprem, ej n'avais pas mes papiers ni rien, c'est partie dans une grande discussions pour leur prouver que la voiture etait sur la fin de la resto...
enfin plus de peur que de mal, pas de pv..

y traine un queuf c est pour titi - évidement sans freins c est risqué de leur faire le coup du délit de fuite

hier soir j'ai fini mes freins en repurgeant l'avant. en fait j'avais un coté ( conducteur) qui etait dur a purger car la pedale etait dur comparé a l'autre.

donc j'ai demonté a partir du coté passagé et regardé ce qui bouché mais rien donc j'ai remoté d'autres tubes et flexible que j'avais. cette fois ca marche, la purge est ok

ce soir je re teste.

si il fait beau vendredi et que tout est ok je viendrai avec a la reunion

frein episode 3

j'ai le tambour ar qui reste malgré le dereglage du carré, je vais etre bon a demonter le tambour....
sinon niveau meca, ca a l'air de marché, je me concentre sur une modif d'allumeur