demontage culasse 1300

bonsoir,

voila petit soucie en desserant ma culasse, j'ai les 2 goujons de droite qui sont venu entier... Est ce normal??

au pire tu peux en remettre des neufs !
Ca m'était arrivé et j'ai tout remis en neuf ! C'est plus sûr

oui j'ai vue que c'etait mieux de tout mettre en neuf parcontre j'ai un gros soucie depuis deux jours ya un goujon qui est rester sur la culasse et impossible de lever celle ci... j'ai essayer avec une chevre et j'en passe, elle bouge mais pe pas la lever... as tu une astuce a mon avis c'est le goujon qui est coller

Essaie en mettant un deuxième écrou... Tu les serres l'un contre l'autre et tu forces sur ce lui du dessous avec un bonne vieille rallonge... Tu devrais t'en sortir !

j'ai deja essayer hier et la ce soir j'ai sangler la culasse et j'ai essayer avec une fourche d'un tracteur et rien, ah si , si j'insiste trop a la lever c'est toute la voitutre qui se leve, je suis vraiment bloquer


dit je me suis tromper j'ai envoyer ce mess sur un autre mess comment je fais pour effacer? dsl je suis novice

ca peut arriver que les goujons sortent entier, il faut juste les resserrer en faisant un contre écrou, et tu les bloque bien!
pas forcement la peine de les changer!

LEVER la culasse avec une chèvre et autre, ATTENTION tu risque d'abimer les face d'appuis et après c'est mort si c'est trop déformé!
si je comprend bien tu a un écrou de goujon de culasse qui est bloqué, c'est pourquoi tu n'arrive a la démonter?
as tu essayé de chauffer un peu le goujon au chalumeau? et desserrer a chaud?
et contre ecrou et huile de coude?

Tu asperge aussi de dégrippant et tu mets en légère pression mais attention à la culasse qd meme

pas bon le dégrippant et chalumeau!
...
et paf ca flambe....

non c'est le goujon qui est coller dans la culasse les ecrous sont retirés il y a juste un goujon qui me fait galerer... et tkt j'ai fait attention avec la chevre je n'est pas forcer, avec un contre ecrou et degripant rien ny fait, et justement on vient de me filer un chalumeau on ma dit de chauffer que le goujon est essayer de le desserer et taper legerement dessus pour le decoller dc v essayer ca d'ici 10min

Oui fait de la sorte, ça devrait venir !!! Le problème de la chauffé, c'est que ça peut déformer aussi et que si c'est sur le bas de la culasse que le goujon bloque, ce sera difficile ! Mais Nico, bien entendu que le dégrippant et la chauffe simultanés sont à bannir !

Suis fou mais pas à ce point !!! MDR

c'est bon j'ai reussi a l'aide d'un chalumeau et clef a griffe mais c'etait tres dure, plus qu'a faire le surfacage et tout remettre a neuf, un petit renseignement vous me conseillerais quoi comme radiateur d'eau? 3 rangs ou 4 rangs? alu ou pas?

J'aime bien celui en alu... Et je n'en ai pas eu de mauvais retour...

Ok merci pour l'info

Bon journée

un 3 rang standard ou alors un 2rangs pour moins de chauffe!
rien ne sert de claquer des ronds pour rien dans un alu, tu ne fait pas de la compét...!

Ok minikobel non pas de compet juste plaisir de la restaurer est rouler au beau jour avec, donc si je comprend bien le 2 rang chauffe moins que le 3 rang???

ouép monsieur ^^ ca chauffe moins un 2rangs! (plus gros faisceau donc meilleurs évacuation de la chaleur)
mais bon doit tu le changer réellement??? car moi je serais toi si tu a pas de prépa, si celui actuelle est potable, nettoie le bien int. ext. et remonte le, puis regarde si ca chauffe, si oui:1 soluce, refait tes réglages carbu allumage, regarde si ca va mieux! ( une mini mal réglée a tendance a chauffer)

sinon après tu peu encore réduire le degrés du calorstat, ou ne pas en mettre!
et si ca chauffe encore après tout ca, change de radia :p

pour moi une chauffe normal du moteur se situe entre le milieu et légèrement au dessus. et oui pour un bon fonctionne de l'ensemble, il faut une certaine température (sinon pourquoi se faire chier a calibré des calorstats...???), pour diverse raison. ( comme le mélange air essence entre autre)

ben en faite il est rouiller int et ext et il a du subir un petit choc au niveau du bouchon, je prefere partir sur des bases neuves niveau moteur et apparemment dessus j'ai un stage 1 mais le carbu rien d'ecrit dessus donc je ne sais pas ce que c, et niveau reglage jy connait rien ^^

le calorstat j'ai mis un 88 c'est ce qu'il y avait

parcontre un radia 2 rangs se n'est pas donner lool

et encore un petit renseignement svp, je dois changer aile avant cote radiateur et la face avant, est ce possible de la changer quand le radia est monter???

regarde en UK c est moi cher. sinon remet un standard.

pour stage 1, as tu un collecteur en deux partie assemblé par un y. et pipe séparée?
pour le carbu envoie un Tof est je vais dire ce que sait.
pour la tolerie faut tout enlever, car tout est pointé un peu partout et sur la joue d aile int.

Sinon, tu regardes sur le bon coin, tu pourrais trouver des radiateurs alu pour moins de 100€ qui sont apparemment vraiment pas mal (plusieurs amis roulent avec ça) même si la fabrication est chinoise.

Pour ton carbu, tu peux jeter un oeil là aussi : http://www.minicorp.net/m_meca_032.asp

+1 avec Nico pour le changement d'aile...

Je récup la culasse ce soir, vers 19h je vous met une photo

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desole mais j'ai eu du mal a mettre la photo

hif 44

Ok merci pour l'info et c'est un bon carbu ou pas?